Взрыв на железной дороге под Петербургом, скорее всего, не был терактом

02 февраля 2010 г.

Место происшествия, перегон Броневая – Лигово, хорошо укрыто от посторонних глаз. Рядом охраняемая стройплощадка западного скоростного диаметра. Но именно здесь к железной дороге можно подойти абсолютно незамеченным – и так же уйти. Кинологи уже обнаружил место, где прятался злоумышленник – в нескольких десятках метров от железнодорожного полотна. Дознаватели опрашивают очевидцев.

На месте взрыва следователи обнаружили воронку диаметром в 1 метр. Сама насыпь не разрушена. Мототриса, так называют железнодорожники дрезину, с рельсов не сошла.

По факту происшествия уже возбуждено уголовное дело. Версия о теракте не основная. Но рассматривается следователями как возможная.

Владимир Маркин, официальный представитель Следственного Комитета при прокуратуре РФ: «Появившаяся информация о террористическом акте, скорее всего, не соответствует действительности. Судя по картине преступления и предварительным данным следствия, злоумышленники преследовали совершенно другие цели».

На место взрыва первыми прибыли спасатели. Помощь потребовалась только одному человеку – машинисту моторизированной дрезины, под которой и произошел взрыв. 34-летний Константин Махонин с ушибом ноги был госпитализирован в железнодорожную больницу. Врачи говорят, его здоровью ничего не угрожает.

Когда на насыпи закончили работать следователи, начались восстановительные работы. В 2 часа дня электрички пошли уже в обоих направлениях. Транспортного коллапса удалось избежать. Но все же многие петербуржцы и жители пригородов на работу и учебы сегодня опоздали.

Анна Ветрова, житель Санкт-Петербурга: «Ждала час. Потом подошла электричка. С остановками, с паузами, но доехала».

Разгрузить заполненный людьми Балтийский вокзал удалось довольно быстро. Остальная масса пассажиров стала добираться в область на автобусах, маршрутках и такси. А в 8:50 от перрона отошел первый за сегодняшний день поезд. Его пустили по параллельному пути, который не был поврежден взрывом. Электрички ходили по специальному расписанию. В это время поезда, шедшие в Петербург, останавливались на окраинных станциях Лигово и Предпортовая. Оттуда пассажиры на рейсовых автобусах добирались до метро. Железнодорожникам помогли коллеги из автобусных парков – отправили к платформам дополнительные автобусы.

Николай Суслов, начальник санкт-петербургского Витебского отделения Октябрьской железной дороги: «Заменили рельс, две шпалы. Открываемся мы с установленной скоростью, обеспечивающей безопасность продвижения поездов».
В два часа дня движение восстановили в обоих направлениях. Электрички пока уходят и приходят с получасовым опозданием. Рядом с поврежденным участком приходится сбавлять скорость или делать остановки – чтобы не мешать работе аварийной бригады.